剧情简介
1Deadly Reputation巴(bā )(🃏)西天(😘)馬航(🕸)空3054號班機2011年8月12日在2007年(🎾)7月17日，巴(bā )西(🌗)天(🏇)馬航空3054號班機在聖保羅(luó )孔戈尼(🕯)亞斯(sī )機場衝出35L跑道後，高速撞(zhuàng )入巴西天馬快(🙁)運的(🚸)倉庫及其附(fù )近(jìn )的加油站並(💞)且爆炸，199人(rén )罹難，包(bāo )(🛑)含(hán )12名(míng )地上人員。右側引擎推力(lì )逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯(cuò )誤(wù )(🈴)執(🍄)行單側推力(🧤)逆向器(qì )損壞(huài )的降(jiàng )落(luò )程序，產生左側(cè )引擎(qíng )正在反推(tuī )(🕯)、右側(🗳)引擎卻在全力加速(🥊)的(de )結果，最(🚗)後(🐾)飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑(🌼)的跑道。機種：空中巴(💿)士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(lè )比(🛃)海航空(kōng )708號班(bān )機2011年8月19日在2005年(nián )8月(yuè )16日(rì )，西加(jiā )勒比(bǐ )海(🖱)航(háng )空(👼)708號班(✒)機為躲避(🛃)一個(🍾)颶(🕵)風(🎞)造成的亂流(liú )而提(tí )升高度，不久(🎁)後突然發生(shēng )緊急狀況，機長向塔台彙報兩側(♈)引擎熄火(🤠)後，飛機在委內瑞(🕤)拉的一(🖥)個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有(🍐)問題(tí )，是因(yīn )(❗)為除冰(🔚)器(qì )啟動造成引(yǐn )(🛫)擎供電降低，推力(lì )不足以提供(📒)幾(🤫)達(😕)臨界負(fù )重(💍)的飛(fēi )機足夠(gòu )升(shēng )力，失速(🤟)後(🏫)機長誤判為(wéi )引擎熄火，正副(fù )機長(🥘)又溝通不良，以致無法搶救。全機160人(rén )皆罹難。機種：(Ⓜ)麥(mài )道(💙)MD-82發動(🐎)機：普(🤯)惠JT8D-217A3Split Decision飛(🛳)箭(🤺)航空1285號班機2011年8月26日在1985年(nián )12月(yuè )12日，從埃及載運(🥏)美軍第(dì )101空降師(🏽)回國(🗻)的(📑)包機(🔝)飛箭航空1285號(☕)班機，在加拿(ná )大紐芬蘭島的甘德(dé )國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀(👕)。256人罹(lí )難(🏜)。正式(🈳)報告認(rèn )為未去除機翼(yì )上(shàng )的冰，以(yǐ )及對飛機負重(chóng )的低(dī )估，造成(chéng )起飛速(👘)度不足(zú )，無法(🧤)提供飛機足夠(gòu )的升力而失速；但同(tóng )時(⬛)有人懷疑美軍(jun1 )可(🏑)能(néng )在機上偷偷載運(📊)武器或爆裂物，在空(kōng )(🗂)中爆炸後造成失(shī )事。機(🔦)種(zhǒng )(🍝)：麥道DC-8-63CF發動機：普(pǔ )惠JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國大陸快運(😯)2574號班機2011年12月29日在(zài )1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克(kè )薩斯州休斯(😙)頓(👫)的(💝)路(lù )(😢)程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機(🏳)翼(🏾)撕裂(🖖)並爆炸起火，最(zuì )後墜(zhuì )毀，機上14人全數罹難。成(chéng )因是維修時(shí )(📪)交班疏失，固(🌂)定左(zuǒ )側(🍮)水平尾(wěi )翼(yì )前緣的螺絲未裝(🤤)上，造成飛(🥘)行時脫離之(zhī )(🦑)後，機(jī )(🏣)組(zǔ )人員立刻完全失(🚥)去對飛機的(🏞)控(📴)制。機種：巴西航空工(gōng )業EMB 120巴西利亞型(⏬)發動機：普惠(huì )PW1185Munich Air Disaster慕(mù )尼黑空難2011年12月29日(🕓)在1958年2月6日(📊)，英(⛴)國歐洲航空(kōng )609號班(🈂)機載著曼聯(lián )球(qiú )隊，在慕尼黑機(jī )場加(🕠)油後(hòu )，經過兩(liǎng )次重新起飛，在第三(sān )(🛴)次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑(👀)道(💡)後(hòu )(⏭)撞(zhuàng )上300公尺外的(🎎)的(de )一(yī )間民房，23人罹難。德國(⏪)方的正式報告認為(wéi )空難的(de )成(chéng )(🍆)因是(🐛)機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起(🎷)飛速度，但後來英國方重啟調(diào )查(chá )(😖)之後(💑)，認為是(shì )跑道上積雪產生(shēng )(🐢)的(🎻)雪泥造(🤕)成(chéng )(🧛)飛機起飛前突(🎼)然減速，才導(dǎo )致起飛失(✂)敗(bài )，還給(gěi )(❌)機長清白(🙈)。機種：空速AS-57大使型發動(🐰)機(jī )：布里(💴)斯托(🍉)661型(xíng )6Turning Point西(xī )(🛤)北(💒)航空85號班(bān )(➖)機2011年12月29日在2002年10月9日(🔦)， 從底特律起飛前(🆘)往東京的(de )西北航(háng )空85號班(🚹)機，在白令海(hǎi )35,000英尺上空時，垂直(🌕)尾(wěi )翼上(shàng )(🌽)的方(🤡)向舵下(📖)半(💿)部突然(❄)左傾並卡死，令4名(míng )機師(🤟)必須(🤩)掉頭在(zài )阿拉(🔎)斯加州安克拉治(zhì )作緊(👣)急迫降(😫)。無(🤼)人(rén )受(📁)傷。雖然經(🔭)檢視發現控制方向舵的液(yè )壓系統管(guǎn )路(lù )中(👨)，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂(👙)的根(gēn )本(běn )原(yuán )因(🦔)至今仍未找到(🚼)。機種(zhǒng )：波(bō )音747-451發動(dòng )機(🦁)：普(pǔ )惠PW40567Bad Attitude大韓(hán )航(háng )空(💩)貨運8509號班(🥟)機2012年1月20日在(🌇)1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航(🏙)班8509號班機離開(👇)倫(lún )敦(🏠)斯坦斯特(✔)德(dé )機場前(😧)往(wǎng )義大(🙀)利(lì )米蘭，但(dàn )起飛約55秒(👭)後(🧢)即墜毀。機(jī )上4名(🛴)機(jī )組人員全(👚)部(🎻)罹難。空(kōng )(♊)難的成(chéng )因是慣性導航系統故障(zhàng )導(⛓)致機長側(cè )的水平儀(🥗)顯示錯誤，和文化(huà )上傳統尊卑觀念導致的機組(zǔ )(🏴)人(🐱)員溝(🥟)通不良(liáng )。機種：波音(yīn )747-2B5F發(🎐)動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(🌔)西(xī )南(nán )航(háng )空182號班機2012年1月27日(rì )在1978年(nián )9月25日，太平(píng )洋(🧑)西南航空182號(✨)班(🏼)機與一架正在(👟)進(📆)場前(qián )往林德伯(bó )格機(jī )場的塞斯(🛄)納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞(zhuàng )並墜毀(huì )，它是(shì )(🧞)當(💲)時(shí )(♎)美國史上(🥡)最嚴重的(🎻)空難(nán )。客機上載有(yǒu )135人(rén )，以及小飛機(jī )上的2人，全數(🛰)罹難，地上(🐬)也(🌳)有7人死亡，墜機同(👮)時摧(😃)毀了(le )22棟(dòng )房屋。空難的主要成因是客機機(🔷)師與(yǔ )航管員溝通上的(👀)失誤。機種：太平(píng )洋西南航空182號班機(🚭)：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發(fā )動機(🐄)：太平洋西南航空(kōng )182號班(bān )機：普(🛰)惠(👠)JT8D-7B；(㊗)N7711G：(🚡)萊康明(míng )IO-360-L2A9Under Pressure奈(🖤)及利亞航(😺)空2120號(🐬)班機2012年2月(🍕)3日在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在(😙)吉(jí )達的阿(ā )卜杜勒-阿齊茲國王國際機場(🦓)起飛(fēi )(⏩)後不(bú )久(⏺)在飛(fēi )(📚)行時起火。機組(zǔ )人(rén )員(yuán )企圖回到機(jī )場未果，在(📚)跑道前墜(🛠)毀。247名奈及利亞乘客和14名(míng )(📯)機組(🤟)人員(👔)全部罹難(nán )。兩個機輪沒有充(chōng )飽氣，在(zài )高溫(👮)的跑道上爆胎起火(😖)，隨(📯)著機輪收(shōu )起，火勢在機內迅速蔓延(yán )，切斷液壓(🌺)系統(tǒng )及(jí )電(diàn )線，並(bìng )燒穿機艙(🙂)地(⏸)板(bǎn )，最後在(♌)抵(dǐ )達機(🏳)場前(🎰)爆炸性燃燒(shāo )造成墜機。機(🌟)種：道格拉斯DC-8-61發(🎎)動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平(😈)洋西南(😺)航空(🛠)1771號班機2012年(nián )2月10日在1987年12月7日，一(yī )(👅)名(míng )叫大衛．柏克(🐻)的前(qián )全美(měi )航(háng )空的(de )員工因(yīn )為被革職而(🚒)心懷不滿，攜帶槍械乘上前(qián )主管(guǎn )從(🐕)洛杉磯(jī )(🔋)前往(wǎng )舊金山(⛷)的太平洋西(👣)南航空1771號班機(📉)。起(qǐ )飛後，柏克射殺了前主管、空服員及(⚫)兩(🌂)名(😷)機師，並(bìng )將引(yǐn )擎推力全開，造成飛機(🚱)垂直俯(fǔ )(👙)衝並(bìng )在加利福(⬛)尼亞(yà )州聖路易斯-奧比斯(sī )保的一(yī )個牧場(💮)上墜毀。機(jī )上(♉)43人包括大(dà )衛．柏(bǎi )克全部罹難。當時機(🐹)場(🏯)對機(jī )組員(🌨)及航空(🚘)公司(sī )職(zhí )員(😿)有免(👭)安檢通(😢)關(guān )的(✴)禮(🤒)遇，駕(🐕)駛艙(cāng )門鎖容易開啟，造成凶手攜(xié )械上(shàng )機的(de )(🕉)漏洞，並(bìng )輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師(🌹)。機種：BAe 146-200A發動(🐗)機：萊康明(míng )ALF502R-311Nowhere to Land中(zhōng )美(🌻)洲航(háng )空(kōng )110號班機(🎌)2012年(nián )3月9日在1988年(nián )5月(🐱)24日，從貝里(lǐ )(❇)斯市(shì )(🗜)飛往紐奧良(liáng )的中美洲航(🆕)空(📚)110號班機，在(🎨)墨西(xī )哥灣上空飛入一片(💳)風暴(bào )令引擎(♒)熄火(🛩)。引(yǐn )擎重新啟動後(🍩)起火，機師決(jué )定關閉引擎並迫降在美國(guó )紐奧良(liáng )東部米角區美國(guó )國家航空(kōng )暨太(tài )空(kōng )總署(🐋)米角(jiǎo )(😕)裝配基地一(yī )條溪旁(páng )的寬草堤(😝)上。所(🎑)有(🦎)人生還。引擎(qíng )設計時僅(🎫)考慮(lǜ )高轉速時(🍰)避免進水引起引擎故障(zhàng )，卻未考慮在(zài )準(👾)備降(jiàng )落引(🚩)擎轉速較低時進(🏰)水產生的影響。此設計失誤在此意外(🙃)之後迅速得(dé )到修正。機種：(🎾)波音(yīn )(🐘)737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連(lián )尼治機(🎫)場空(kōng )難(nán )2012年3月23日(🚩)在2001年(🚵)10月(❕)8日(🈯)，北歐航(háng )(⚪)空(🔘)686號班機，為一(yī )架麥道MD-87並載著110名(míng )乘客(🍼)從米(🎻)蘭飛往(🐰)丹(dān )麥哥本(běn )哈根，但在米蘭(lán )連尼治(zhì )(🕔)機場的大霧中起飛(fēi )時，在跑道上與(🌭)一架載著4名乘客(kè )前往前(👫)往法國巴黎的Evex航(🐌)空塞(sāi )斯納引證二(⭐)型私人飛機(🕺)相(xiàng )撞(zhuàng )(📅)。該MD-87受到嚴(🐥)重(😃)的損毀並在附近(👶)的倉庫(👂)墜毀。客機110人、私人飛機4人(🎈)與(yǔ )倉(🍔)庫內的4名地勤(⛴)人員(yuán )(👋)，共118人罹難，另有4人(rén )受(shòu )傷。事故主因(yīn )(👵)是機場跑道及(⛑)引道的(🏢)標示不清，且(qiě )沒有地(dì )(💎)面雷達指(zhǐ )示飛(fēi )機的(⛱)位置(zhì )(🚏)，導(dǎo )(👅)致在(🆖)濃霧中，航管員根(gēn )本不知道私人飛(fēi )機(🥜)闖入跑道，造成飛機(jī )相撞。機種(zhǒng )：北(běi )歐(🌡)航空686號班機：麥(mài )道(👿)MD-87；Evex航空：塞斯納(nà )引證二(🤫)型(xíng )(🛳)發動機：(🆓)北歐航空686號班(bān )機：普惠(huì )JT8D-217C；(🕴)Evex航空(🎊)：威(wēi )廉(lián )(🦊)士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空(👑)232號(🎳)班機2012年(🗄)4月13日在(zài )1989年7月(yuè )(🈵)19日，聯合航空232號班機因位於(yú )(♓)機(jī )尾(wěi )的2號引(yǐn )擎(🏂)爆炸，殘片(🛳)擊(🌌)中並切斷了(💳)所(suǒ )有液(🚀)壓(🎳)系(xì )統(tǒng )的管(guǎn )路，令飛機(jī )(💣)失(shī )去(✋)控制(zhì )。飛機決定迫(pò )(🛌)降在(㊙)蘇城(chéng )(😘)，但因(🦃)為飛機(jī )落地速度太快，機體在(zài )地面解體並起(qǐ )火燃燒。全(⏩)機296名機組人員(🐞)及乘(🦗)客(kè )中，111人罹難。製造該引擎前葉片的(de )鈦金屬，在純(⛲)化(🃏)過(guò )程中未能完全將氧(yǎng )(🐅)、氮等(🙍)雜質(zhì )提(tí )(✴)出(chū )，造(zào )(☝)成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此(➗)之(🎬)後，DC-10的(de )液(🙏)壓(yā )(⬆)系統管路(lù )(☕)經過重新(xīn )設(🐤)計，加上多處(♏)閥(fá )門，以防(fáng )(🥗)止(📕)液壓系統因(yīn )漏液而失(shī )效(xiào )。機種：麥道DC-10-10發動機：通用電(⭕)力(🤕)CF6-6D
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